序盤程なくして１１号車がインプレッサに抜かれていた。
「あれ？」
更に数周後もう１台のインプレッサにも。
「あれあれ？」
程なくして１２号車も１１号車の前に。何かトラブルが？
気にはなりつつも、情報の仕入れようがない。
１１号車はかなり速い時点でピットインしてドライバー交代をしていった。
規定周回数ギリギリくらいでの交代なのかな？と勝手に考える。
（この時はメインスタンドで観戦）
その後ＳＰスタンドとかでも観戦したかったんだけど、とりあえず雨が降りそうだから荷物を車に積み込んで上着を厚手に着替えた。
そんな移動をしているうちに周回数は７０周を過ぎていた。
車からＳＰスタンドに直行しようと思っていたのだけれど、ドライバー交代のタイミングが気になってもう一度３コーナーの辺りに行く。
しばらく見ていると１１号車通過。
待てども１２号車は来ない。
もしや、ピットイン？
そう思った瞬間、ピット出口から１２号車が出てきた。
メットは桂さんのではない。
ＳＰコーナー行けない！！と思いながらもピット裏に走る。（おっかけ〜）
どのくらいそこにいただろう。ああ、レースも見たい。追っかけも辛いのね。（笑・じゃあやめろよ）
出てきた桂さんに「３位ですか？」と今のクラス順位を聞いてみる。
「いや、今は４位か５位くらいじゃないかな？タイヤが４０周くらいから厳しくてさ〜」
ありゃま。
私「１１号車は？」
桂さん「オーバーヒート！タイトルは次まで持ち越しだね」
あららららら。
お忙しいのか早々にピットに戻って行かれました。
またまた後日談になりますが、２５号車も４０周あたりからタイヤが厳しくて、
１回目のピットインの時はもうワイヤーが見えていてバースト寸前だったそうです。
再び、３コーナーへ。
程なくして交代後の織戸さん到着。
織戸さんが着いてすぐＡＤＶＡＮが５ＺＩＧＥＮに３コーナーで並んでヘアピンで前に出て、Ｓ字カーブの後の登り坂で抜き返された。というシーンがあった。
思わず苦笑する織戸さん。
またまたまた後日談。
前の晩、織戸氏は谷口氏に抜けないかもしれないところを無理に抜くくらいの事を出来るようにならないとＴＯＰドライバーの仲間入りは出来ないぞと苦言をしていたそうで、それを思い出して苦笑したんじゃないかな？とのことでした。
レースも２／３を経過したあたりころ、１２号車もペースダウンを始める。
同じ症状か？
ここでは順位も判らないのでピット裏に向かう。
掲示板で８０周時点の順位なんかを確認したりしていると場内放送が２５号車が車を停めたと伝え始めた。
９２週目 エンジンブロー。
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